2025.12.02 (화)

  • 맑음동두천 0.8℃
  • 맑음강릉 6.4℃
  • 맑음서울 1.8℃
  • 맑음대전 5.1℃
  • 맑음대구 8.4℃
  • 맑음울산 8.6℃
  • 구름조금광주 7.9℃
  • 구름조금부산 10.6℃
  • 구름조금고창 5.5℃
  • 흐림제주 10.3℃
  • 맑음강화 0.6℃
  • 맑음보은 4.5℃
  • 구름조금금산 5.7℃
  • 구름조금강진군 8.4℃
  • 맑음경주시 8.7℃
  • 구름조금거제 9.9℃
기상청 제공

올레, “스탬프 간세 교체 힘 보태주세요”

2012년 설치 이후 비, 바람에 노후화

사단법인 제주올레(이사장: 서명숙, www.jejuolle.org) 제주올레길 위에 설치된 스탬프 간세 교체에 힘을 보태줄 후원 단체(또는 개인) 모집한다.

 

스탬프 간세는 제주올레길 코스의 시작, 중간, 종점에 설치된 간세(제주올레의 상징인 조랑말) 모양의 나무 조형물로, 2012 12 제주올레 완주 프로그램을 도입하면서 설치되었다. 스탬프 간세에 보관된 스탬프를 제주올레 패스포트에 모두 찍어오면 425km 제주올레 공식 완주자로 인정되어 완주증과 완주메달이 발급되기 때문에 올레꾼들이 자주 방문 이용하는 곳이다. 또한 제주올레 여행을 기념하는 사진을 찍는 포토존으로도 인기다.

 

 

그동안 바람, 등에 노출되어 노후화된 스탬프 간세를 이용하는데 불편함을 호소하는 올레꾼들이 있었으나 예산 상의 어려움으로 교체를 진행하지 못해왔다. 사단법인 제주올레는 올해 제주올레 탄생 10주년을 맞아 코스 스탬프 간세 교체를 목표로 제작비를 후원해줄 단체 또는 개인을 찾는다.

 

이미 참여에 나선 제주 지역 단체들도 있다. 제주국제자유도시개발센터(이하 JDC) JDC 노동조합은 2016년부터 노사공동으로 추진하는 제주 올레길 환경개선사업의 일환으로, 제주올레 7코스 시작점인 제주올레 여행자센터에 위치한 스탬프 간세를 포함해 총 6개의 스탬프 간세를 교체했다. 이광희 JDC 이사장은 “앞으로도 노사협력을 바탕으로 제주 지역사회 발전을 위해 노력할 것”이라고 밝혔다.

 

또한 제주 로컬 레스토랑 닐모리 동동과 성이시돌목장 내에 있는 우유 카페 우유부단을 운영하는 예비사회적기업 유한회사 섬이다에서는 지역을 만나고 이해하는 도보여행 문화가 확산되길 바라는 마음을 담아 제주올레 17코스 시작, 중간, 종점의 스탬프 간세 교체에 드는 비용을 후원하기도 했다.

 

개인 후원자로 나선 올레꾼도 있다. 18코스 올레지기(제주올레길 유지보수를 돕는 코스별 자원봉사자)로도 활동하고 있는 김애숙씨(65, 제주시 일도이동)“18코스를 걸을 때 마다 낡은 스탬프 간세를 보고 마음이 안타까웠는데 이번 기회로 제주올레를 통해 받은 치유와 행복에 대한 고마움을 표현할 수 있어 기쁘다고 말했다.

 

제주올레 스탬프 간세 교체 작업은 올해 하반기까지 진행될 예정이다. 스탬프 간세 교체를 위한 후원을 원하는 단체 및 개인은 제주올레 콜센터(064-762-2190)로 문의하면 된다.

 





와이드포토

더보기


사건/사고/판결

더보기
인공지능×디지털트윈, 도령로·노형로 교통혼잡 해소
제주특별자치도 자치경찰단(단장 오충익)이 인공지능(AI) 기반 스마트교차로와 디지털트윈 기반 교통분석시뮬레이션(VISSIM)을 활용해 도령로‧노형로 6.1㎞ 구간의 신호체계를 개선한 결과, 교통 소통이 크게 향상된 것으로 나타났다. 개선 구간은 도령로(7호광장~노형오거리), 노형로(노형오거리~무수천사거리)로, 제주시내와 평화로를 연결하는 핵심 교통축이자 대표적인 혼잡구간이다. 자치경찰단은 한국도로교통공단 제주지부와 협업해 지난 9월부터 11월까지 신호체계를 집중적으로 개선했다. 이번 사업은 기존 스마트교차로뿐만 아니라 디지털트윈 기반 가상현실 교통분석시뮬레이션(VISSIM)을 활용한 것이 특징이다. 스마트교차로로 분석·산출한 신호값을 교통분석시뮬레이션(VISSIM)을 활용해 실제 도로상황과 동일한 가상환경에 적용해 사전에 문제점을 검증하고 최적의 신호 운영안을 도출했다. 현장 적용 과정에서 시행착오를 최소화하고 효율성을 극대화한 것이다. 한국도로교통공단 제주지부의 효과 분석 결과, 도령로와 노형로 모두 통행속도 향상, 지체시간 단축, 통행시간 감소 등 긍정적인 성과가 나타난 것으로 분석됐다. 평균속도는 개선 전 20.2㎞/h에서 22.0㎞/h로 9.0% 증가

배너